Peugeot 205 Club

Takže...
Začíná to být docela koloběh aut
Pořídili jsme další GTI
Prozatím jen pár foto, popis později

Tak abyste neřekli že nic nedělám tak po malých krůčkách z toho děláme zase auto
Šeškrábán modrý pruh na čelním skle, nějaký chytrák ho tam nastříkal barvou která mu nejspíš zbyla z celolaku

Pak bylo potřeba vyměnit pružné kolíky v pantech-dveře padaly dolů a odíral se lak u rámu okna
Takže po shánění toho správného rozměru 7x50 což je atyp jsem se radoval pouze chvilku
Díra v pantu už je tak vymačkaná, že je potřeba převrtat díru v pantech na 8mm

A pak že nerostou
Tak dlouho se tady na klubu spekulovalo s laminátovýma kapotama automat, až stejně člověk koupí origo plechovou
Cesta přes čtvrt republiky, ale vyplatilo se

Takže podle hesla, kdo si hraje, nezlobí... jsou opravené panty a dveře zpět
A v mezičase se trochu potahovalo carbonem
Jinak se chystám na repasi zadní nápravy-ložiska už jsou doma, čekám na pancéřové hadičky komplet na celé auto a pak se vším do písku a zinku...

Tak tady máme zase nějakou tu aktualitku...
Zadní náprava je venku a bude se repasovat, komplet!
Písek, zinek, lak, nová ložiska, nové čepy, nové silentbloky...
No a v mezičase čekání na díly a peníze jsem se kouknul co se skrývá pod tím popraskaným lakem
Já říkal tomu dlátu: nechoď k tomu blatníku, nepřibližuj se tam
Asi to předchozí majitel pojal jako kit car... bok je sice trochu zbušený, ale nic, co by se nedalo vyklepat.
Jenže tam raši někdo naplácal místama i 6mm kitu
Takže zadek se bude dělat o trochu déle, než bylo v plánu

Navštívil nás nikoliv Ježíšek, ale bratranec ze Skotska a dovezl převodovku z GTI-6
6-ti stupňovou samozřejmě

Tak... aby se neřeklo, že nic nedělám
Nedopatřením se mi podařilo zbavit dvou GTI zadních nápravnic a nechal jsem si ze social verze (která z nich vypadala nejlépe) ovšem nějak mi nedošlo, že nepůjdou vsadit tlustší torzky do domků. Takže práce na pískování a zinku zatím stagnují, dokud neseženu tu správnou trubku
Nicméně se mi podařilo po úporném boji vyhrát nad oxidací na zadních třmenech.
Tak alespoň foto z dnešní aktivity (první fáze repase třmenů)

Po opískování třmenů jsme zabránili oxidaci první vrstvou epoxidové základovky (dočasně, než se budou stříkat vrchním epoxidovým lakem) A po ošetření barvou přišla na řadu oprava dosedacích ploch a stržených závitů pro odvzdušňováky. Na tuhle akci jsme použili sadu Helicoil.

A jako další na pořadu dne byla cesta na písek - následné dočištění drátěným kartáčem ve flexe a vrtačce a pak putovaly ty nejdůležitější díly do žárového zinku. Na foto už s nalisovanými čepy v ramenech a ložiska SKF uvnitř nápravnice.

Rozkaz ten zněl jasně! Nebyl čas, lámat si hlavu, co kam patří

Dnes jsem opět navštívil místní zinkovnu a nechal pozinkovat zbytek dílů zadní nápravy a pár věcí okolo

A taky jsem absolvoval kolečko na úřadech, ale zadřilo se

Když už byla kola zapsána, tak jsem odvezl sadu Italských Speedlinů na vyrovnání a vyvaření.
Ve firmě, kam jsem kola odvezl se jim u jednoho kusu protočili panenky...
Kolo už to moc nepřipomínalo... Ale co, když bylo za výměnu od jednoho nejmenovaného člena (ba ne, stejně ho prásknu, byl to vinorak!)
Pak ještě kola půjdou na chemické odlakování a nový nástřik.

Původně jsem myslel, že Ježíšek chodí v prosinci, ale asi si popletl měsíce, tak dorazil dnes.
Jen tady nechal pár dílů do skládačky a oplátkou si za to vzal výplatu, parchant!