Peugeot 205 Club

kdyby to někoho zajímalo, tak jsem oběvil tohle

TU9M (954cc 8v alloy block monopoint injection) = 89kg
TU1M (1124cc 8v alloy block monopoint injection) = 90kg
TU3M (1360cc 8v alloy block monopoint injection) = 92kg
TU3FJ2 (1360cc 8v iron block injection) = 113kg
TU5JP (1587cc 8v iron block injection) = 109kg
TU5J4 (1587cc 16v iron block injection) = 117kg

TUD5 (1527cc 8v diesel) = 126kg

XU52C (1580cc 8v alloy block carb) = 107kg
XU5JP (1580cc 8v alloy block injection) = 108.5kg
XU7JP (1761cc 8v alloy block injection) = 114kg
XU7JP4 (1761cc 16v alloy block injection) = 125kg
XU92C (1905cc 8v alloy block carb) = 115kg
XU102C (1998cc 8v iron block carb) = 132kg
XU10J2C (1998cc 8v iron block injection) = 140kg
XU10J2TE (1998cc 8v iron block turbo) = 149kg
XU10J4 (1998v 16v iron block injection aka "S16") = 160kg
XU10J4TE (1998cc 16v iron block turbo aka "405 T16") = 165kg
XU10J4R (1998cc 16v iron block injection) = 143kg
XU10J4RS (1998cc 16v iron block injection aka "GTi-6") = 143kg

XUD7TE (1769xx 8v diesel) = 150kg
XUD9TE (1905cc 8v diesel) = 140kg
XUD11ATE (2088cc 12v diesel) = 171kg

DW10TD (1997cc 8v diesel) = 150kg
DW12TED4 (2179cc 16v diesel) = 182kg

EW7J4 (1749cc 16v alloy block injection) = 137.5kg
EW10J4 (1997cc 16v alloy block aka "206 GTi") - 137kg
EW12J4 (2230cc 16v alloy block injection) = 153kg

ES9J4 (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg
ES9J4S (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg


a tady převodovky včetně krouťáků co snesou

MA (rated to 138Nm) = 31.7kg
BE (rated between 210 and 250Nm) = 36.6kg
ML (rated between 300 and 350Nm) = 45 - 49.3kg

AL4 (rated to 200Nm) = 70kg
4HP20 (rated to 330Nm) = 88kg

Super Nevis nahodou, jestli jsou to kompletne nastrojene motory, cim osazene? A jestli je to s naplnemi nebo bez?

sakra jak to ze ten rozdil ?? XU10J4 (1998v 16v iron block injection aka "S16") = 160kg
XU10J4RS (1998cc 16v iron block injection aka "GTi-6") = 143kg

si to přečtěte v originále
http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... 614&st=160
mělo by to být bez náplní ale asi i se sáním a svody.....

jinak u s16ky je jiný design hlavy než u gti6 (ty máš jedno ventilový víko, tam jsou dvě....)
pak to tvoje mohutný sání něco taky přidá.....

a míčko je na tom takhle
Engine weight (dry, no flywheel)

112.6kg
Engine weight (dry, with flywheel)

121.6kg
Engine weight (dry, with flywheel, alternator & starter)

132.7kg

a u dieselu kam se ztratilo těch 10 kg ?

XUD7TE (1769xx 8v diesel) = 150kg
XUD9TE (1905cc 8v diesel) = 140kg

no prý je to tim jak je vetší vrtání tak ubyl materiál z bloku...

no dobře ale stejně to je dost když by to bylo jen vrtáním

ten litinovej blok holt váží pár kilo

hlavně 1.8D a 1.9D maj jiný sání a svody, takže tam taky může bejt pár kilo rozdíl

sem si říkal že je to nějaký těžký

XUD11ATE (2088cc 12v diesel) = 171kg

S timhle pod kapotou budou tvoje pružiny asi kratší než počítal výrobce pro gti :)

ta hlava mozna hodi nejakej rozdil ale to moje sani vazi 2,75 kg je z plastu totiz

to sice jo, ale tenmezikus se 4 klapkama asi bude něco vážit

pěkné moje VMko v alfě váží 270Kg