Peugeot 205 Club

Zdravim, mám problém s mým pugem. Je to 1.4ka se vstřikem. Za studena startuje pěkně, ale příliš nedrží volnoběh, spíš je nepravidelný. Když je motor ohřátý startuje to mizerně a má tendenci na volnoběh chcípnout. Reakce na plyn je při jízdě taková vlažná a při přidání plynu při méně jak 3000 ot. cuká a trochu se dusí. A teď mé pokusy:
Lambda je skoro nová, krokový motorek funguje, podtlaková membrána funguje. Zapalování seřízené nedávno, měnil jsem kabeli ke svíčkám a svíčky. Ty co tam byli, byli úplně černý, a když jsem dal nový a na chvíli nastartoval, tak po cca min. volnoběhu svíčky zase vypadají jako ty staré. Jsou úplně černé, ale nejsou zaolejované, jsou to suché saze asi? Nevíte co by s tím ještě mohlo být? Mám trochu bordel v tom jaký veškerý teplotní čildla toho auto má, kde jsou a k čemu, který slouží. Ještě mám podezření na potencimetr, ale zatím na to nechci šahat, protože ten už nedám nikdy, tak jak byl. Také z výfuku mi létají černé kapičky vypadají jako benzin smíchaný se sazemi. Podle mě tam jde přespříliš benzínu vzhledem k tomu, že žere kolem 10-11l, ale nevim už co s tím.
Snad někdo najde odvahu tuhle slohovku přečíst díky za kažkou radu

potenciometr nebo modrý čidlo teploty vody pro jednotku- je dvojpinový a zašroubovaný ze strany u termostatu

Díky kouknu na to. Asi není způsob jak ho vyzkoušet co? Musim sehnat nový? Poťák ais taky sundám a zkontroluju.

no to čidlo se dá přeměřit, jestli klesá odpor se stoupající teplotou.... nebo ho zkus odpojit, jednotka si pak myslí, že je motor ohřátej na 90 stupňů... takže studený by to mělo tendenci chcípnout, ale pak to pojede úplně normálně...

Dobře, takže když nechám ohřát motor a potom to chcípnu odpojím a nastartuju, tak by měj jít normálně jo? Jinak jsem si všimnul, že v kopcích, když tomu trochu naložím, tak nemám problém s teplotou.... nejde přes 80 stupňů. Není to málo nemůže být i v tom nějaká závada?

Teď mě napadá, že jsme vyblikal 41ku, takže snímač polohy otáček to potenciometr že jo? Mohl by to vše mít na svědomí?

41 se ti objeví vždycky, protože se to sělá na stojícim motoru ne tohle auto se v pohodě uchladí, maximálně je v háji termostat ( pořáad otevřený, ale to by to zase v zimě skoro netopilo...)

No taky že to vůbec netopí . Takže asi čidlo termostatu asi bude špatný co? Nebo se může podělat celej termostat? Hláška diagnostiky 41 se objeví vždycky?

jo 41 se objeví vždycky.. vždyť to píšu jo tak jako první bych vyměnil termostat. já ho měl rozpadlej, že ten vnitřek jsem našel až po vypuštění chladiče

vinorak píše:no to čidlo se dá přeměřit, jestli klesá odpor se stoupající teplotou.... nebo ho zkus odpojit, jednotka si pak myslí, že je motor ohřátej na 90 stupňů... takže studený by to mělo tendenci chcípnout, ale pak to pojede úplně normálně...

Tak jsem to odpojil a je to hrozně znát. Motor jde plynuleji, tahá už od 1500ot. potom je mezi 2-3tis. díra, kde musím víc přidat a pak to zase jede o něco líp. Za studena to není ono, ale za tepla už drží otáčky sice nejsou dokonalý, ale je znát jen malé kolísání a hlavně to nechcípá. Jsou ale trochu vyšší, tak 1100-1200. Takže v týdnu seženu to čidlo a vyměním. Pak budu pokračovat termostatem, protože když to netopí, tak s ním něco bude a třeba to taky pomůže.

Tak dneska už držím nižší volnoběh. To jedno čidlo je stále vypojené. Taky mi dneska diagnostika vyhodila 21ku. Mám problémy urdžet volnoběh. při startování to hned chcípne a někdy i na semaforech, když zastavím. Ale když to chvilku pohlídám plynem, tak potom se to udrží i když ne nijak hezky.

jo mne to taky dělávalo . a jestli ti to huli tak už pomalu scháněj jinej motor.

Jako fakt? Čím by to bylo? Olej to nežere, spíš tam jde jen moooc benzínu řekl bych. Co bylo s tím tvým?

mne předtaly tesnit gufera na ventilu a taky krousky byly spatny . a hlavne mi to tak zaspinilo svíčky že to nechtelo ani natočit .

No taky mi to zasírá svíčky, ale není to mastný, ani stopa po oleji. Dneska jsem vyměnil termostat, čidlo teploty, krokáč a potenciometr a hnedka to pěkně chytlo a ani diagnostika nic nehlásila. Jen nebyl čas na vyzkoušení, takže to nechám na jindy, ale třeba to bude už dobrý. Starej termostat vypadá příšerně, a krokáč po otočení klíčkem se ani nehnul, tak jsem tam dal z druhýho auta a ten ihned začal makat. Celkem mě děsíš, že by mohl být motor KO