Peugeot 205 Club

co byste mi poradili za upravy 1,9 94kw motoru???další poníci by se hodili

trochu sem ti poupravil češtinu no nejednodušší je dát 2x webery 45 nebo karbeci z motorky. Kompresi to má z fabriky už hodně dobrou.. Záleží taky ovšem na tom, v jaký kondici je ten motor teď

trochu papa olejik.nechci delat nake prehnane upravi.premejslej sem o lehcich remenicich asetrvaku ostra vacka.

Nejdřív kompletní repas motoru, aby jsi vůbec měl 94kw :-D

jj stim se pocita rozebrat vicistit dat nove vsechny tesneni a tak

Lehčí řemenice a setrvák ti nic nepřidají.Jak už tu bylo zmíněno,nejlepší je před úpravou udělat rozborku motoru aby se ti nestalo že investované peníze pohřbí třeba špatná olej. pumpa.Základem honění koní jsou mechanické zásahy do motoru.Pokud pořídíš nějákou soft vačku tak ti to pobere i sériové příslušenství motoru,je to tak asi nejlepší poměr cena/výkon,pak si doma můžeš pošudlat hlavu ale nejlepší je obětovat pár tisíc a svěřit to někomu kdo to udělá tak aby to přineslo za ty peníze odpovídající výsledek.Hodíš na to nějáký filtr,uděláš tomu pěkný výfuk a budeš překvapený jak to pěkně ožilo.Pak můžeš pokračovat dál s úpravama ale už to bude finančně náročnější.Do karburátorů bych v dnešní době už nešel za podobné náklady to hodíš na program.jednotku a jsi někde úplně jinde i s jednoklapkou a to nemluvím o té špinavé a neustálé práci na těch karburátorech.Všechno jde a je to otázka kolik jsi ochoten tomu věnovat jak času tak peněz i za míň peněz se dá dosáhnout dobrých výsledků jen je třeba to všechno vymyslet.

tome diky za rady.pocitam stim ze motor rozeberu prohlednu dam nove tesneni bufera atak.ten setrvak aremenice chci davat abi motor sel dobre do otacek.co bys mne doporucil za upravi na hlave.hlava je rozebrana budou ce cistit a lestit ventyly a chtel bych prebrousit vacku. jo casem chci poridit ladene svody ale nevim jestli 4-1 nebo 4-2-1.jake byjsi mne doporucil???

Taky by me zajimalo jake jsou lepsi nebo jestli to je uplne jedno ...

Houbar 205 Gutmann píše:Taky by me zajimalo jake jsou lepsi nebo jestli to je uplne jedno ...

hm myslim,ze sa to tu riesilo uz ... 4-2-1 su na vykon a 4-1 na vacsi krutak .. aspon si myslim

Obávám se že pokud dáš lehčí setrvák a řeměničky tak u téměř sériového motoru nic nepoznáš,něco jsem už na autě odjel,různé kombinace.Místo toho bych raději investoval peníze vhodněji ale je to každého věc. Svody 4-1=výkon ve vysokých otáčkách nebo 4-2-1=výkon a krouťák v nižších otáčkách,toto je takové obecné pravidlo co se říkává,údajně ale tak jako ze vším záleží na konkrétním provedení,délce a průměru trubek,takže bych řekl že pro běžného uživatele je to celkem jedno ovšem pozor na jednu důležitou věc a to aby vám po montáži vašich vysněných laděných svodů výkon spíše neklesl.Jedna renom. motorářská firma která napsala i něco o úpravách na motory XU9,tvrdila kuriozní případ kdy jeden slušně upravený motor potratil 50koní vlivem špatně zvolené úpravy výfuku,po nápravě už motor podával velice slušná čísla.Jejich doporučení ohledně svodů na GTI je ta že svody jsou dimenzované velice moc.Stejný případ ohledně svodů jde velice dobře pozorovat i u vozidel z motorem TU5J4 tedy Saxo VTS či P106 GTI.

aneb upravova bible na "www.pumaracing.co.uk"

Bohuzel sa me nedari na jejich stranky dostat...

Nasel sem vsak opis : http://www.scribd.com/doc/50451383/205- ... -6-and-1-9

Precti si to a budes rozumejsi :)

diky kazda rada se hodi.

Thyoridas:no vidíš to,načtené to máš,jen mě něják hlava nebere že se tím neřídíš.Ale každého věc no.

ja su proste nepoucitelny experimentator :D