Peugeot 205 Club

Ahoj hoši. potřeboval bych radu, sic to není 205, nýbrž 206 se 4bodovým vstřikováním, ale snad budete v PSA sběhlejší, než já. Potřeboval bych na motor KFX 1,4L 55KW zjistit hodnoty vůle ventilů. Mám tabulky pouze pro 205ku a ty měly sice stejné objemy a výkony, ale byl to monopoint.

Druhá otázka zní: musím mít spec. přípravky na výměnu rozvodů? ve výše jmenované dílenské příručce na 205 píší o nějaké brutální metodě se závažím a potom protočit motor pak zase povolit šponovací ložisko a zase pod závažím dotáhnout
S tímle jsem se nesetkal ani u Fordu a to už je tedy co říct

Budu rád za všechny vaše zkušenosti

ventily jsou pořád stejný, 0.2 sací 0.4 výfuk

rozvody jsou přes jeden excentr, co se napíná právě přez to závažíčko, nebo prostě od oka, dělal sem to tak už třikrát a nikdy nebyl problém, důležitý je si zaaretovat vačku a klikovku

děkuji za radu. ještě se optám, kde mají aretační místa na klice a vačce psa motory?
vw má na konci vačky vyfrézovanou drážku, do které vložíš šupléru a zapřeš jí o horní hranu hlavy. Kliku u 4válců neblokuješ, pouze kontroluješ šipku na nálitku a hlídáš si, aby lícovala s nulou. je to tak nějak i u psa?

vačkový kolo má díru a jedna je v hlavě( tušim že je to 10ka kulatina)
a klika se aretuje od strany výfuku směrem do setrvačníku, je tam 6ka díra, zkusim najít fotku

v pohodě vinoraku. já už si to najdu. Děkuji za ochotu a radu. Chtěl jsem být připraven, neboť.... kdo je připraven, není překvapen

tak bych potřeboval ještě jednu radu. Motor už mám odmašlený, ale potřeboval bych znát utahovací moment klikového rozvodového kola.
Můžete mi prosím poradit?

110Nm

tak jsem povolil klikové kolo a vytáhl gufero. Zjistil jsem, že řetěz olejového čerpadla má dost velkou vůli.
Neznám tyto motory a tak se ptám, zda nemá řetěz čerpadla hydraulický šponer, nebo je v kači řetěz? Kolo na klice (od čerpadla) má taky načnuté zuby.....
Co včílkaj by jste navrhli?

tady žádnej napínák není, ten řetízek je volnej od výroby

o.k. díky za info