1. Typ těsnění - podle haynese bych měl po rovnání hlavy dát o 0,2 mm tlustší těsnění. Je to rozumné? Nebo můžu dát normální a užívat si placebo efektu neznatelného zvýšení komprese?
2. Čím nejlépe vyčistit dosedací plochu bloku a vršky pístů? Trochu se bojím, abych nějak nepohnul s vložkama válců.
3. Sundal sem i domek termostatu a není tam žádné těsnění. Čím se to správně těsní? Třeba toto?
4. Před rokem jsem dával nový originál Peugeot o-kroužek rozdělovače a dopadl viz. foto. Co jsem udělal blbě? Moc to dotáhl?
Jak se to dělá? Vzít něco rovnýho a přikládat k dosedají ploše na různých místech? A zkusit pod to strkat listový měrky? Nebo jen okem jestli to někde prosvítá?
a jedeš s ním po dosedací ploše všemi směry a uvidíš, jestli je rovná, případně na nerovnosti vložíš štěrbinovou měrku a cokoliv do 0,075-0,1mm nemá cenu řešit, beztak se ta hlava při dotažení ohne.
Vložky dole nemají těsnící gumičku, ale měděné podložky a základem úspěchu je mít vyřazeno. Jinak tam vložky drží dobře. Zajistit je proti vyosení podložkou a šroubem je cesta, ale pokud do toho nebudeš dloubat jako jeliman, tak se neposunou.
Hlavu mám zpět, ubráno 0,2 mm, tak buď to opravdu potřebovala nebo rádi brousí 
