Peugeot 205 Club

ahoj snad mi tu nekdo poradi?ja jsem sehnal budiky z GTi ktery melo rozdelovac mo je 205 uz nema rozdelovac ma us ten modul a mam motor XU,kdyz jsem pripojil otackomer tak mi nejde do konektoru mi jdou ctyri kabeli z otackomeru taky,jestli nevite jak to ma bejkt zapojeny nebo musim sehnat otackomez z verze ktera nema rozdelovac??nebo mate nekdo treba Schema?? prilozim fotky snad nekdo bude vedet Dik Lukas

no fungovat by to mělo naprosto stejně, jelikož všechny benzínový otáčkoměry fungují na stejnym principu jestli ti do teď šel otáčkoměr tak problém bude akorát v přehozených drátech, nebo v samotnym budíku.

Ale jinak já mám k otáčkoměru jenom tři dráty a to +, kostru a 112(signál) a otáčkoměr má sice 4 piny ale zapojený jsou jenom 3

vinorak píše:no fungovat by to mělo naprosto stejně, jelikož všechny benzínový otáčkoměry fungují na stejnym principu jestli ti do teď šel otáčkoměr tak problém bude akorát v přehozených drátech, nebo v samotnym budíku.

Ale jinak já mám k otáčkoměru jenom tři dráty a to +, kostru a 112(signál) a otáčkoměr má sice 4 piny ale zapojený jsou jenom 3

me otackomer sel na tom GTi a nevim jak to ma bejt zapojeni mel jsem tam pretim otackomer nez jsem tam daval z GTI tak jsem mel zapojeny vsechy ctyri

LukasGT píše:

vinorak píše:no fungovat by to mělo naprosto stejně, jelikož všechny benzínový otáčkoměry fungují na stejnym principu jestli ti do teď šel otáčkoměr tak problém bude akorát v přehozených drátech, nebo v samotnym budíku.

Ale jinak já mám k otáčkoměru jenom tři dráty a to +, kostru a 112(signál) a otáčkoměr má sice 4 piny ale zapojený jsou jenom 3

me otackomer sel na tom GTi a nevim jak to ma bejt zapojeni mel jsem tam pretim otackomer nez jsem tam daval z GTI tak jsem mel zapojeny vsechy ctyri

no je mi divný, že byl to nefungovalo co vim, tak u tohohle zapalování vysílá řídící jednotka signály pro otáčkoměr ve stejnym formátu, jako kdyby se to bralo rovnou z civky..

tak to taky nevim snad nekde sezenu naky schema.

Chtělo by to první se naučit psát trošku srozumitelně.Z tvojeho příspěvku jsem toho moc nepochopil,z té poloviny co jsem pochopil tak ti poradím že to co máš teďka ti fungovat nebude neboť máš dvě rozdílné věci které nelze spojit v jednu funkční

jasny stim psanim se polepsim:-),jaky veci rad si necham poradit.

když nejde tak zkus přehodit dráty může to být jen jiné zapojení a v horším případě je otáčkoměr nefunkční.

a s těma kabelama že jich je víc nebo míň bych neřešil každý kabel k něčemuj je a otáčkoměr má i dva dráty a více třeba i pět ale vždy musí být zapojené pro lepší funkci

a nevis ktrej z kabelu z toho otackomeru by melo jit na 112?

tak tady jsou dvě schémata, jedno pro klasiku 1.9 88kW a druhý pro jednobod XU5M

a v obou sckématech to je drát 112, jednou jde přímo od cívky a u jednobodu jde z řídící jednotky, Ale budík bude podle mě stejný Jestli se pletu tak se nechám rád poučit

dik za schemata jestli mate nekdo nakej napad tak sem snim.

promeř si patici na otáčkoměru jestli tám nemáš 2 pozice spojený .. GTi budíky mají zapojení

1. klickové plus
2. minus
3. signal z civky
4. minus

kde 2. a 3. pin jsou v otáčkomeru propojené na tišťáku

na Bx jsou propojené piny 2. a 3. ... a signal se přivádí na 4. pin ...

jinak podlě mě musí byt princip stejný .. tedy na otáčkomer přivádíš napájené (kličkové plus a minus) a signal ... tak druhá zem je tam jenom pro lepší zemnění, tedy přesnější měření ...

zkus drat 112 zapojit přímo na signálový pin otáčkoměru ;)

tak jo zkusimto,jak tam ma ty ctyri kabeli z vyvedeny z otackomeru jeden je cervenej modrej a dav zluty ty jak zapojim?

LukasGT píše:tak jo zkusimto,jak tam ma ty ctyri kabeli z vyvedeny z otackomeru jeden je cervenej modrej a dav zluty ty jak zapojim?

cerveny plus, modry minus, zluty signal ... pamatuješ si jak byly naskládaný v tom konektoru ???