Peugeot 205 Club

Tak měl bych dotaz, potřebuju větší průměr HBV , protože 20.6mm v kombinaci s abs a třmeny o průměru pístku 54mm je celkem špatná kombinace Problém je v to, že i se standartními třmeny fungoval pedál díky abs asi tak o 3-5 cm níž než v 205ce bez abs. A s většímy třmeny to je ještě horší, auto sice brzdí pěkně(abs vyprovokuju i na suchu a s gumou 205) ale šlapám pedál skoro až k podlaze Tak jaký HBV tam sedne? čet sem že ze starého modelu 406, ale to bylo pro klasiku bez abs(4 vývody) a já mám samosebou jenom dva vývody

Nemuzes to mit spatne odvzdusnene???
To by aji odpovidalo, tomu co rikas.

no tak pouzij ten z te 406ky a dva vyvody na tom valci zacpes to neni zas takovy problem

A co tohle:
http://www.e-cat.cz/p-183626/peugeot/40 ... 33_2955540

tak zavzdušněný to neni, ten dlouhej chod je způsobenej tim, že ty přední písky potřebují víc kapaliny aby se pohly jinak teď budu mít jeden válec právě ze 406 s abs, takže nic zaslepovat nemusim

vinorak píše:tak zavzdušněný to neni, ten dlouhej chod je způsobenej tim, že ty přední písky potřebují víc kapaliny aby se pohly jinak teď budu mít jeden válec právě ze 406 s abs, takže nic zaslepovat nemusim

zkus 405ku novejší model s ABS ;) ... to by melo být ok ...

no uvidíme, jak to dopadne s tim 406kovim, ale o 405 sem taky uvažoval, ale na anglickym vebu pořád píšou o 406ce

As for the master cylinder, it's a pre-1998 non-ABS model that you need to find - mostly 1.8 petrol and 1.9TD models, plus some 2.0's. The non-ABS are four port and bolt straight on, whereas the ABS models are only two port. Late 406's have a different bolt pattern on the MC and won't fit a 205 servo, hence having to find an earlier one


takže 406 starý model bude ok

kdyz uz tady resite ty brzdove valce tak by mne zajimalo jestli predni okruh natlaci stajne mnozstvi kapaliny jako zadni okruh

no u mě s 2 vývodama je to určitě stejný, protože mám na zadku zátěžový omezovače průtoku

tak abych toto téma ukončil, tak do 205ky pasuje brzdový válec i s nádobkou ze 406ky starého modelu( do roku 99)

tak mám drobný problém, brzdy mi z lehka přibržďují, není to nijak moc, ale kotouče se celkem pěkně ohřejí, a kolem sice jde otočit, ale né tak z lechka jako když tam byl origo válec. Takže jestli sem to dobře pochopil, stačí když o kousek zašroubuju tu matičku na trnu v posilovači, aby byla dál od válce a nedotýkala se ho

Tak sem to vyndal a válec ze 406ky je oprti standartu asi o 1cm delší, takže tyčka na něj pořád trochu tlačí. Neví někdo jak se to dá povolit, je tam normálně šroub a kontra matka, která je ovšem tisícihraná



takže povoleno a tyčka zkrácena o tři závity, teď složit, odvzdušnit a vyskoušet

a varianta že by si tam dal celou pedalovou sestavu ze 406ky ??? i s tim posilovače (brzd)

WoMec píše:a varianta že by si tam dal celou pedalovou sestavu ze 406ky ??? i s tim posilovače (brzd)

no nakonec soused přines takový tenký sikovky a povedlo se nám to zašroubovat o fous dovnitř, takže to musim vyskoušet, popřípadně ještě zašroubovat.

Co se týče tý 406 tak se to tam nevejde, angláni už to zkoušeli

Tak proběhl další test, auto samo nebrzdí, kolama se dá otáčet zlehka. Ale co mě dost překvapilo, že kotouče i při pohodové jízdě a lehkym brždění jsou tak odhadem 80 stupňů horké je to normální, nebo ne nikdy mě to nenapadlo na to šahat, ale docela mě překvapilo, že to takhle hřeje i při malém brždění nebo to pořád ještě trochu přibržďuje

třmeny chodí hladce a destičky taky