Peugeot 205 Club

Zdravim mam p 205 1,1 monoblok 36Kw to tu moc lidí nemá ale myslim že by to mělo být podobné. 1. nebobíjí, měřil jsem alternátor a ani tuk prostě nedává (zkusim vymenit za ověřený)
2. když nechám zapnutá světla tak muho otočit klíčkem a vyndat ho ze zapalování a motor běří vesele dál, a pokud vypnu světla tak zhasne, ale když nesvítím a mam klíčky normálně jak mají byt tak motor běží v pohodě

možná to oboje souvisí, možná mam někde něco spatnýho nebo špatně zapojenýho, před měsíce jsme měnil motor a asi jsem nekde neco nezapojil dobře, nenapadá vás něco, elektrice moc nerozumim. Díky

Jakym zpusobem jsi meril, jestli dava alternator proud? Voltmetrem na baterce? Ja jen jestli jsi to nemeril nejak spatne.

Jinak vetsinou staci vymenit regulator na alternatoru, byvaji zbrousene uhliky, ale ty se samostatne nejdou vymenit.. je to otazka 300-700 kc, podle znacky a typu.

no ja mam doma eště jeden starší ale funkční a odzkoušenej takže to eště zkusim vyměnit, a zkoušel jsem to voltmetrem na baterce i přímo alternátor voltmetrem, je možný že by bylo špatný dobíjecí relé nebo co to tam je? mě totiž přišlo že i při chodu motoru je na alternátoru a na startéru napětí stejný jako na baterce (jako napajený z baterky)

to je zajimave, ze ja na byvalym gticku ty uhliky samostatne menil a dokonce bylo na obalu napsane presny typ auta:)

Hasis píše:to je zajimave, ze ja na byvalym gticku ty uhliky samostatne menil a dokonce bylo na obalu napsane presny typ auta:)

Tak to pak moje chyba, ja mel regulator zataveny a nebylo jak se do nej dostat, myslel jsem ze je to u vsech stejne.

slesaslesa píše:no ja mam doma eště jeden starší ale funkční a odzkoušenej takže to eště zkusim vyměnit, a zkoušel jsem to voltmetrem na baterce i přímo alternátor voltmetrem, je možný že by bylo špatný dobíjecí relé nebo co to tam je? mě totiž přišlo že i při chodu motoru je na alternátoru a na startéru napětí stejný jako na baterce (jako napajený z baterky)

no jelikož to je spojený drátama, tak tam bude stejný napětí Nastartuj a měř napětí na baterce. Zvyšuj otáčky a napětí by nemělo jít přez 14 voltů. Pak zapni všechno co tě napadne (světla, větrák....) a měř znova. jestli tam bude opět víc jak 13v a v otáčkách max 14V tak je to v pohodě

hele s těma světlama to se stalo něco podoného kámošovi na fiestě..když dal obrovskou wattáž žárovek

tak snad vyřešeno asi to bylo jenom špatně zapojený, podle mýho pochybnýho multimetru má ted baterka 12,4 a při nastartování to ukazuje skoro 15 a při světlech 14v takže snad ok uvidim snad zase nikde neuvíznu, a ten problém se světlama byl asi nějakej vtípek protože tam byl jenom přemostěnej jeden spoj nechápu proč ale už to nedělá takže díky

tak a teď další elektrická lahůdka.... Hoši, čím to je, že když mám motor vyplý, klíček v nulové poloze, zapnu rádio, pak světla a jakmile se světla pustí, tak to dá příšernou ránu do reprodukrorů?? Podobně i v první poloze a druhé poloze... při nastartovaném motoru to je v pohodě... A nedělá to jen u světel, například pi spuštění blinkrů, větráku, stahování okének... čím by to mohlo býti?

Lord Hoj@n píše:tak a teď další elektrická lahůdka.... Hoši, čím to je, že když mám motor vyplý, klíček v nulové poloze, zapnu rádio, pak světla a jakmile se světla pustí, tak to dá příšernou ránu do reprodukrorů?? Podobně i v první poloze a druhé poloze... při nastartovaném motoru to je v pohodě... A nedělá to jen u světel, například pi spuštění blinkrů, větráku, stahování okének... čím by to mohlo býti?

na napájení připojí v jednom okamžiku velkou zátěž (2x55W) to zpusobí rychlý pokles napětí, baterka se ho samozřejmé snaží kompentovat takže pruce vzroste proud obvodem a vznikne kratkodobé přepětí... no a tahle špička se pak jeví jako lupacec v reprákách ... při zaplým motoru to nedělá protože do obvodu je zapojenej jeste alternátor ktery dokaze tyhle výkyvy napětí líp zachytávat a kompenzovat ... kdyby jsi tam šupl silnejší baterku nebo filtrační kondenzátor tak to dělat nebude ;)

WoMec píše:

Lord Hoj@n píše:tak a teď další elektrická lahůdka.... Hoši, čím to je, že když mám motor vyplý, klíček v nulové poloze, zapnu rádio, pak světla a jakmile se světla pustí, tak to dá příšernou ránu do reprodukrorů?? Podobně i v první poloze a druhé poloze... při nastartovaném motoru to je v pohodě... A nedělá to jen u světel, například pi spuštění blinkrů, větráku, stahování okének... čím by to mohlo býti?

na napájení připojí v jednom okamžiku velkou zátěž (2x55W) to zpusobí rychlý pokles napětí, baterka se ho samozřejmé snaží kompentovat takže pruce vzroste proud obvodem a vznikne kratkodobé přepětí... no a tahle špička se pak jeví jako lupacec v reprákách ... při zaplým motoru to nedělá protože do obvodu je zapojenej jeste alternátor ktery dokaze tyhle výkyvy napětí líp zachytávat a kompenzovat ... kdyby jsi tam šupl silnejší baterku nebo filtrační kondenzátor tak to dělat nebude ;)

mě to dělá při otáčení klíčku z první do druhé polohy a nazpět hnusné lupání

Milhaus píše:mě to dělá při otáčení klíčku z první do druhé polohy a nazpět hnusné lupání

ty sis tam jeste nedal ten filtrační kondík ???

WoMec píše:

Milhaus píše:mě to dělá při otáčení klíčku z první do druhé polohy a nazpět hnusné lupání

ty sis tam jeste nedal ten filtrační kondík ???

ne nevím kde to vzít a kam to dát