Peugeot 205 Club

Zdravím,
mám problém se svou 205, (benzinák, 1.4, rok výroby 1988).
Zabírá mi špatně plyn (vlastně jen na pár čísel, nevím přesně), takže auto má velmi mizernou akceleraci a pokud mu pořádně dupnu na krk, otáčky nabíhají jakoby do volnoběhu ačkoli mám zařazeno a já tak velmi razantně zpomaluju. Nutno podotknout, že se tento problém stupňuje se zařazenými rychlostními stupňi (jednička a dvojka celkem zabírají, pětka je dobrá tak akorát s nadsázkou na silnice první třídy bez větších stoupání :D)...

Takže do každýho kopečku musim s autem bojovat, podřazovat a vůbec je to prostě otrava.
Jinak auto přes zimu stálo a i na podzim se s ním jezdilo spíše sporadicky a jezdí opět pravidelně až cca od konce února. Loni jsem tento problém občas pozoroval, ale zdaleka to nebylo zlé jako teď.

Nevíte, co s tím? A doufám, že nebude potřeba měnit celou převodovku.

kolik ma ten motor kw? Mozna nejlip nahod fotku, jestli je to monoblok nebo neco jineho.

Mitja píše:kolik ma ten motor kw? Mozna nejlip nahod fotku, jestli je to monoblok nebo neco jineho.

podle techničáku 44 kw.
Fotky přihazuji

tak pokud to je 1.4, tak to má 55kW a pokud to má 44kW tak je to 1.1 Zkontroluj, jestli se při plnym plynu pohne škrtící klapka úplně do kolma

vinorak píše:tak pokud to je 1.4, tak to má 55kW a pokud to má 44kW tak je to 1.1 Zkontroluj, jestli se při plnym plynu pohne škrtící klapka úplně do kolma

V techničáku je objem 1.351 a výkon 44, tak nevím.
A budu za debila, ale kde přesně je škrtící klapka?

jdi po plynovym lanku

Tak tohle je klasicky TU1M / TU3M , takze bud tam mas 1.1 - 44kw a nebo 1.4 - 55kw, oboje je s jednobodovym vstrikovanim. V kastliku spolujezdce bys mel mit ridici jednotku.

Zaprve si sprav tu hadici na odvetravani klikovky, kterou mas uz rozpadlou a asi obmotanou paskou. Ale tam problem nebude. Zkus si vyblikat zavady klickem,: http://www.205gti.org/?reloaded&action= ... iagnostika .

Podle toho chovani to vypada asi na potenciometr skrtici klapky.. nejdrive si udelej tu diagnostiku, pokud pujde, a napis vysledky. Az to vyzkousis vyblikat, tak taky by tomu mohlo pomoct odpojeni baterky na pul dne, pak pripojeni a nasledne projeti nejake trochu delsi trasy... jak rika Vino, ty motory maji takovou zvlastni schopnost "samospravovani" : )).

Dale bych asi vymenil svicky, stoji to pak korun a sice to jima nejspise nebude, ale stejne bych to udelal. No a kdyz se to nevyresi temi vecmi co jsem psal výše, tak by chyba mohla s velkou pravepodobnosti byt v tom potenciometru skrtici klapky... ten muzes zkusit sestelovat (ale radsi az vyzkousis vsechno co jsem psal vyse!) podle navodu tady: http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f ... %AD#p62365 , pripadne ho vymenit.

Dale by taky mohl byt na vine privod paliva, zkontroluj relatko pro palivove cerpadlo, ktere by melo byt bud vedle ridici jednotky v kastliku u spolujezdce, nebo v motorvem prostoru vedle brzdoveho valce a muzes procistit kontakty v konektoru primo u cerpadla - ty najdes pod zadnima sedackama, pod kulatym plastovym (gumovym) krytem. Ale cerpadlem to asi nebude, protoze to bys mel spise problemy v nizsich otackach, nez v tech vyssich a s akcelaraci, si myslim.

Mitja píše:Tak tohle je klasicky TU1M / TU3M , takze bud tam mas 1.1 - 44kw a nebo 1.4 - 55kw, oboje je s jednobodovym vstrikovanim. V kastliku spolujezdce bys mel mit ridici jednotku.

Zaprve si sprav tu hadici na odvetravani klikovky, kterou mas uz rozpadlou a asi obmotanou paskou. Ale tam problem nebude. Zkus si vyblikat zavady klickem,: http://www.205gti.org/?reloaded&action= ... iagnostika .

Podle toho chovani to vypada asi na potenciometr skrtici klapky.. nejdrive si udelej tu diagnostiku, pokud pujde, a napis vysledky. Az to vyzkousis vyblikat, tak taky by tomu mohlo pomoct odpojeni baterky na pul dne, pak pripojeni a nasledne projeti nejake trochu delsi trasy... jak rika Vino, ty motory maji takovou zvlastni schopnost "samospravovani" : )).

Dale bych asi vymenil svicky, stoji to pak korun a sice to jima nejspise nebude, ale stejne bych to udelal. No a kdyz se to nevyresi temi vecmi co jsem psal výše, tak by chyba mohla s velkou pravepodobnosti byt v tom potenciometru skrtici klapky... ten muzes zkusit sestelovat (ale radsi az vyzkousis vsechno co jsem psal vyse!) podle navodu tady: http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f ... %AD#p62365 , pripadne ho vymenit.

Dale by taky mohl byt na vine privod paliva, zkontroluj relatko pro palivove cerpadlo, ktere by melo byt bud vedle ridici jednotky v kastliku u spolujezdce, nebo v motorvem prostoru vedle brzdoveho valce a muzes procistit kontakty v konektoru primo u cerpadla - ty najdes pod zadnima sedackama, pod kulatym plastovym (gumovym) krytem. Ale cerpadlem to asi nebude, protoze to bys mel spise problemy v nizsich otackach, nez v tech vyssich a s akcelaraci, si myslim.

1) jo mělo by to být TU3M
2) Diagnostiku jsem zkusil, nespustila se.
3) Lanko plynu bylo u trochu prověšené, napnul jsem ho tak aby se mi moc nezvýšil volnoběh, trochu se to zlepšilo mi přišlo. Ale ne o moc
vinorak: Myslím, že úplně do kolma proti standartní poloze nejde.
4) Svíčky se měnili nedávno.
5) Palivové čerpadlo jsem tedy ještě nezkoumal.

tak sundej ten plast mezi vzduchovym filtrem a vstřikem a pak uvidíš přímo na škrtící klapku, jestli se otevře až do kolma

vinorak píše:tak sundej ten plast mezi vzduchovym filtrem a vstřikem a pak uvidíš přímo na škrtící klapku, jestli se otevře až do kolma

A co to bude znamenat, kdyz se neotevre?

že je něco špatně

Tak ja se zeptam takle jak ten plyn reaguje na volnobeh na kolik ti vybehnu otacky? Predpokladam ze otackomer nemas ale snad poznas kdy je mas v cervenym Jestli je teda dostanes na volnobeh do cervenyho tak to plynem mozna nebude a premyslel bych taky nad spojkou (jako ze ti prokluzuje)

na volnoběh se dostaneš do červenýho i s půl plynem

to je sice fakt ale mne slo o reakci co znamena pedal na doraz atd to se proste pozna jestli plyn reaguje jak ma. A netahej me za snurky vis jak sem to myslel

vinorak píše: na volnoběh se dostaneš do červenýho i s půl plynem

nesouhlas. když jsem měl v motoru o dva litry více oleje, tak šel k pěti a půl a dál ani ťuk .-)