Peugeot 205 Club

Ahojte, kamarád koupil 205 Cabrio Rolland Garros s motorem TU3M, typ KDY 1361ccm jednobod vstrik a má tyhle problémy. A já znám vážně jen Mi16 :) Chci poprosit o rad s následujícíma problémama, těch 1.4 tady jezdí docela dost tak věřím, že se poadří všechno vyřešit.


1) studeny motor musis nastartovat s plynem a drzet, dokud je to studene, tak to volnobeh nedrzi a rozsvici se kontrolka motoru.

2) to je sice neprijemne, ale ne podstatne. podstatne je, ze (zrejme az po zahrati) pokud jedes rychleji (kolem 120) a slapnes na to a chces jet jeste rychleji (ale mam pocit i pokud treba jedes pomalu do velkeho kopce) tak to proste zacne vynechavat (cuka to s celym autem) az pripadne zcela chcipne. po chvilce oddechu (30 vterin napriklad) zase nastartujes a jedes. pri problemu se vzdy rozsviti ta kontrolka, ale ta sviti pomerne casto i kdyz to jede relativne normalne

Budu vděčný za každou radu, díky všem

ps: diagnostiku sy kamarád vybliká dneska odpoledne tak uvidím jestli to nějak pomůže

a volnoběh to má jaký? stabilní, zvýšený nebo dokonce houpavý ? bude to asi víc věcí, potenciometr na klapce, krokový motorek, možná i modul zapalování a čidlo teploty vody..... ale diagnostika možná napoví

volnoběh po zahřátí někde kolem 800 ot/min +-, ale nijak zvlášť nehoupal .... za studena motor nenatočíš bez sešlápnutí plynu a chvilku je třeba ho plynem udržovat jinak chcípne (to by mohlo být teoreticky čidlo teploty vody které dává ecu info o teplotě a na základě toho jednotka míchá směs) jinak mi příjde že směs je dost bohatá, ale to jen tak podle "čuchu" :):)

ked je studeny moze to byt aj sytic kedze startujes s plynom a potom zhasne tak ja by som typoval toto

tak buď teda čidlo teploty vody, nebo ten krokový motorek. když se dají klíčky do poslední polohy před start, tak by měl zabzučet a pootevřít škrtící klapku

noo, když klíček zapnu (rozsvítí se budíky) tak v mootoru stále něco vrčí, je tedy možné že to je krokový motorek, který má nějaký problém, protože vrčí neustále a nepřestane ...

nebo je vydřený potenciometr na klapce a protože neví jednotka co tam je za hodnotu tak jezdí ten krokáč tam a zpátky... ale to by pak strašně houpal volnoběh tak +- 300 otáček...

po otoceni klicku standardne sepne rele, zabzuci to dost hlasite, opet cvakne rele a hlasite bzuceni prestane. (to je myslim standardni) pote ale pokracuje tichounke bzuceni z te cerne krabicky s ruzovou samolepkou na fotce. tohle tiche bzuceni je samozrejme slyset pouze pokud nebezi motor

to je krokový motorek. a už na první pohled je nějakej rozbitej ten trn co z něj vyjíždí musí došáhnout až na klapku, aby to mohl regulovat.....

jinak po delsim stani (pres noc, nebo nekolik hodin) je nutne nasstartovat s plynem a chvili drzet plyn, jinak chcipne. kontrolka se chovat tak, ze po otoceni klicku se rozsviti (spolecne s dalsimi kontrolkami), po nastartovani vsechny zhasnou, za par vterin se kontrolka motoru rozsviti a po par vterinach opet zhasne. volnobeh houpe a ma to tendenci chcipnout (houpe i pod 500, kdy uz problikne dobijeni) toto chovani ma tendenci se za kratkou dobu zahrivani spise zlepsovat (par minutek). nicmene dokonale to neni ani po uplnem zahrati

sežeň ten krokovej motorek zaprvé řídí otáčky a taky má v sobě spínač volnoběhu. Bez toho prostě studený motor otáčky neudrží. Teplý možná s obtížemy jo....

Nevíš třeba o nějakém z druhé ruky? Předpokládám, že nový bude stát ranec

třeba ten tvůj krokáč není špatnej,ale chybí na tý tyčce ještě ten trn kterej se s nim vysouvá,každopádně bud jinej nebo sehnat ten trn a nastavit.

našel sem ho za 1270 http://www.pmnd.wbs.cz/MOTOREK-VOLNOBEHUKROKOVY-.html

ale dá se kolikrát koupit cšlý vstřikování do 1000 i s potenciometrem.....

jinak je to na motorech co měli mono jetronic

no kdybys mi to všera řekl mohl jsem ti stříkačku poslat ma tu jednu 1.4 celou