Peugeot 205 Club

Tak jak to všechno začalo. Před 4 rokama sem toto auto koupil za 36000. Je to 1.1 44 kw vstřikování bosch mono-jetronic, měl 120000km, color line znamená střešní okno, naklápění světel a barevný interiér nic víc.
U koupě sem bohužel nebyl, protože sem byl ve škole Kupoval to táta se sousedem dvornim mechanikem. Auto prý bylo ťuklý na předek protože blatníky a haubna byly sříkaný.

První závady se ukázali celkem brzo. Z motoru tekl olej, zadní kolo při levotočivý zatáčce drhlo o podběh, takže sem sehnal nápravu po repasi a jeden problém byl hotovej. volnoběh si dělal co chtěl(stále kolem 2000) a po zimě vykvet blatník, tak sem to odstrojil a našel tohle

Tak sme vyvařovali celej levej bok.

Když sem vyndal chladič tak jsem objevil tohle

dal sem nový termostat a najednou volnoběh je už 3 roky normální a v zimě to topí :)
Pak se dělali přední brzdy včetně repase třmenů, obě poloosy, čepy, rozvody + simering na klikovce, spojka s lankem, zadní brzdový trubky, zadní tlumiče. Takže tohle byla technická stránka a teď o tom jak zvýšit komfort uživatele :P
První co sem vylepšil byl volant, sehnal sem tříramenný se středovkou rally nebo winner, nejsem si jist.
Dost mi vadila přístrojovka kde nebyl teploměr ani otáčkoměr.Tak sem sehnal přístrojovku z XS a asi po 5 hodinách bádání a měření sem to zapojil, akorát sem neměl ty origo konektory takže sem to musel dělat na každej drát zvlášť

na konec sem sehnal kabeláž z gti a tak stačilo konektory jenom přeletovat. a fotka po úpravě

Strašně se mi líbili dekly od kanálů a tak sem je koupil a jsou super, děsně se mi líbí :)


Pak následovaly takový blbosti jako digitální hodiny a cyklovač.
Pořád se mi ale nelíbili sedačky. Byly měkký a hrozně z nich bolely záda. A v tu chvíly pomohl Hugo a tak sem jel na výlet do Bernartic :P



Asi po půl roce shánění předního spojleru sem jeden našel v super stavu a za 500! Hned sem ho dal na auto.


A tady ještě pár fotek. ještě sem koupil mlhovky a hotovo.Teď má auto něco přez 160000, nechal sem přetěsnit hlavu a nový gufera na ventilech. žralo to tak 1.5l oleje na 1000 a hulilo jak fabrika. Teď po 1200 to nevzalo ani ň.









Tak a jedna fotečka na které jsou obě moje lásky. Bohužel z té masa a kostí moc není vidět.. :lol:

Takže čas plyne dál a já opět vylepšuji auto Takže první byl středovej tunel. Byl celkem čistej ale stejně sem ho vydrbal vanišem na koberce a úplně září. Mamka spíchla novou manžetu z kůže a už je všechno v interiéru kompletní.

A zase sem si říkal, že už nic nepotřebuju. Ale to mi vydrželo asi tejden, než sem Hugo dal inzerát že prodá xenony no a když byly xenony doma, tak to chtělo něco udělat se světlama. Jedno bylo ještě origo s paticí R2 a druhý byla hnusná replika co svítila hůř než to 15 let starý. No a tak sem koupil nová světla. Nejsou to sice origo Valea, ale i tak to svítí opravdu parádně

no a auto jezdilo asi měsíc bez investic Ale pomalu mi začínalo auto při brždění klepat a celé se chvět. Byly to kotouče. No a jelikož sem si říkal, že brzdy jsou základ, tak sem to vzal trochu důkladněji. Kotouče jsou Brembo Max. Mám na nich teprv 150km a zajíždím je s citem, ale při každém brždění jsou stále lepší a lepší. Když vemu, že mě vyšly na nějakých 1500 i s destičkama, tak to byla moc dobrá investice. No a kdo se může pochlubit, že má na 1.1 drážkované kotouče..

no a tohle je moje úplně první fotka auta. už to budou 4 roky...

no a je to tady zase já vim že sem říkal, že už sem spokojenej a nic nechci ale znáte to. Jarajarda hodil inzerát, že prodá elektrická okýnka do 5dvéřáku. No a tak sem nevydržel a koupil :lol: jediný co bylo zapotřebí udělat bylo natáhnout elektriku. Pomocí elektrických schémat sem to dal dohromady a nebylo to moc těžký. Vypátral sem kam do pojistkovky to vede a tak sem to připojil jako to bylo z fabriky. Na pojisku 9 a na pátý pozici z leva obyčejné spínací relé.
Takže elektrika byla hotová. Připojil sem motorky a tradá. Jeden se sotva zmohl na pohyb a druhý se asipo 5 sekundách zastavil no tak sem si trochu zanadával a šel jsem rozebírat.

na první pohled to nevypadalo moc nadějně. Bál sem se, že ten šnek bude plastový a celkem ožvejkaný. Celý motorek je pogumovaný proti vnikání vlhkosti. No a tak sem v zal šroubovák a šel na to. První šlo sundat víčko s uhlíky. Ty už na první pohled nebyly v nejlepší kondici. Poté jsem objevil dvě závlačky, díky kterým šla stáhnout celá ta část s magnetama. Celá kotva byla pěkně orezlá, tak nevim proč to teda pogumovávali no ale bál sem se rozebrat tu spodní část s převody, protože tam sem si už nebyl jistý jestli to jde taky složit.. a tak po zkoušce putovali motorky do auta. Všechno chodilo. No a pak sem dojel do Mýta, stáhl okýnko u spolujezdce a už v motorku jenom cvakalo a nic No a tímto děkuji členovi Tkelisovka který měl sebou torxy a zachránil mě no a když sem přijel domu, tak sem se nasral a rozebral i tu spodní část. A naštěstí je taky cvakací a nic jsem neulomil místo vazelýny tam byli jenom ztuhlý zbytky no a tak sem to vyčistil, namazal a složil. A tímto slibuji že už nic do auta nechci, Ani starej centrál, se kterym bych se taky určitě takhle sral Takže komu chodí pomalu okna tak se nebojte to rozebrat

zahájena renovace kol

Takže asi poslední úprava, kterou sem provedl Budíky z GTI a to plně funkční Teplota oleje se mi pohybuje okolo 80 stupňů a tlakoměr se bude hýbat koncem týdne, až bude hotová redukce

Tak už je přezuto Foceno narychlo mobilem, aby ste měli radost

Tak konečně sem vyfotil nový budíky a taky svoje bixenony Už mě čeká akorát lak na dveřích a lemu a spokojeně jezdit

Tak dneska sem zjistil, že mi prolíná manžeta ale pro radost sem tam zkusil brzdy z 1.9 že bych je tam nechal...

další novinky: Asi sem se fakt zbláznil, ale už tam jsou brzdy s chlazenýma kotoučema 13ky plechy se tam vejdou jenom ty s dírama a to je tam tak 1mm místa (s novýma destičkama) pokusná jízda ukázala, že to brzdí dobře, možná tam dám ještě věčí válec z gti, aby byl pedál ostřejší, otázka je, jestli na klasický posilovač sedne válec z gti jinak další info je takové, že mi studené auto chytlo až tak po 5 sekundách, a příčina byla v zaoxidovaném kontaktu na cívce, teď chytá hezky na první otočení Alternátor se odporoučel, při zatížení dobýjel 10,5 voltů A je snad ze 120 nebo fáčka ještě že Houbař bydlí kousek a má lidové ceny a poslední novinka je ta, že za 2 hoďky si jedu pro zbrusu nový plechy z 106 rally

Tak jelikož sem prodal svoje speedline, tak sem moh konečně obout rally plechy. A provedl sem výměnu brzdového válce za větší z gti

tak konečně po roce sem se dostal k nastříkání dveří