Kontrolka

[Mef]

fejmus: Jak jsou na tom svíčky, kabely, víčko rozdělovače palec...? Tenhle bordel může dělat všelicos. A upřimně někdy je diagnostika zavádějící. Řekne ti, co hledat a problém je někde jinde. Každopádně registr chyb v ŘJ by se mazat neměl. Pokud jsi teda po ukončení diagnostiky nedržel klíček 15s. To by se to vymazalo. Popřípadě se ještě maže po odpojení baterie.

fifty12: Co tam má konkrétně za motor (označní) a nebo aspoň je to čtyřbodová nebo jednobodová stříkačka? Některý 1.6 a 1.9 totiž vyblikat nejdou. Jednotky to bohužel nepodporujou.

[fejmus]

fejmus: Jak jsou na tom svíčky, kabely, víčko rozdělovače palec...? Tenhle bordel může dělat všelicos. A upřimně někdy je diagnostika zavádějící. Řekne ti, co hledat a problém je někde jinde. Každopádně registr chyb v ŘJ by se mazat neměl. Pokud jsi teda po ukončení diagnostiky nedržel klíček 15s. To by se to vymazalo. Popřípadě se ještě maže po odpojení baterie.

Jelikoz se to vcera nakonec vzpamatovalo a tvarilo se jako by nic, tak jsem se dneska s ni vydal znova na cestu, jel jsem jen 2km k doktorovi, cestou tam jsem tak nejak dojel, ale presne na parkovisti u doktora to znova chciplo, tak jsem to nejak neresil a sel jsme k doktorovi.. Kdyz jsem jel z5, tak to chytlo normalne, ale za 800m jsem zase skoncil... Jak ja jsem na tu mrdku nadaval, to by jste nechteli slyset!! Zlati Japonci... Co mam mazdu 2 roky a to je stejnej rocnik jak tohle, tak u ni se mi nikdy nic vaznejsiho nestalo a to ma 2x vic nalitano... ale co mam 205ku, tak se to takhle sere hnedka 3. den.

Zase to samy, nastartovat jako ze jde, na volnobeh se trosku drzi, ale kdyz pridavam plyn a chci se rozjizdet, tak to nema zadnou silu, musim to drzet v hodne vysokych otackach, ale stejne ujedu max 5m a chcipne to.. Kdyby to byla aspon stala chyba, ale ona to je sporadicka chyba a to je pak tezky..

[fifty12]

takže označenie mojho motora
MOTOR XU5M
MOTOR (TYP) XU/XUD
je možne jeho diagnostika

[Mef]

To znamená, že je to motor BDY s jednobodovým vstřikem 65kW kterej je řízenej počítačem Magneti Marelli G5 a ten se diagnostikovat dá (mám ho ve 405). Ale klíčkem to nejde. musí je přes diagnostickou zásuvku. Vezmeš si drát tak dlouhej, aby ti v pohodě dosáhnul od levého předního světla (za ním v černé krabičce by měl být 2 pinový diag. konektor) až ke spínací skříňce. Jeden konec strčíš do prvního pinu diag. zástrčky a pak ukostřuješ kabel o spínačku. Klíček při tom musí být v jízdní poloze. Postup s drátem je identický, jako ten s klíčem. Prostě ukostříš na cca 5s a pustíš. Pak by se měla rozblikat kontrolka diag. po vyblikání prvního kódu zase ukostřit na 5s atd. dokukse nevyblikne kód 11, což je konec diagnostiky.

[fifty12]

Po prečitani na 3x som tomu ako tak porozumel, da sa tym niečo pokaziť odpaliť prepaliť alebo neviem čo? Ak by som vyblikal prvu chybu a nedokončil diagnostiku stalo by sa tomu niečo ?

[Mef]

Pokud dodržíš postup, tak se nemá co zničit Odpálit jednotku můžeš leda tak, že ten drát připojíš na +12V, ale myslím si, že to zkoušet nebudeš. Pokud začneš diagnostiku a nedokončíš ji, tak se nic neděje. Jen nedoporučuju při započatý diagnostice začít startovat. Nemuselo by to dělat dobrotu. Ale jednotka se tím nezničí. Maximálně si zapíše špatná data, bude kolísat volnoběh atd.

[fifty12]

Vedel by mi niekto poradiť kde najdem ten konektor na diagnostiku u mojho auta fotka tu http://forum.peugeot205club.org/viewtop ... =12&t=9324
ďakujem problem popisany vyššie

[fifty12]

[WoMec]

pokud vim diagnostika probiha pouze vyblikáváním ... žadny konektor tam neni.

[vinorak]

ale prd konektor je u všech aut se vstřikováním na straně expanzky na vodu a má zelený 2 pinový konektor

[fifty12]

diky zajtra pozriem, a čo si mysliš ohladom toho navodu na vyblikanie vyššie?