306 - kolísání otáček a čidla

[Mitja]

Pánové, motor je TU5JP, chtěl bych se ujistit, k čemu slouží čidla na fotkách níže? Nejspíše v nich problém nebude, ale chtěl bych vyloučit všechny možnosti. Dále tam pak jsou fotky sání/klapky - prosím vás, kde je umístěm krokový motorek k regulaci volnoběhu, spínač volnoběhu a který konektor k nim vede? Nějak ho tam nikde nevidím.

Jde o to, že za studena má motor problém s otáčkami. Mimo to ať máte kompletní informace, tak docela žere olej (guferka ventilů?) a dost rychle topí, ale to nevím jestli u tohohle motoru normální. Olej v chladicí kapalině není a chladicí kapalina neubývá. Řešme ale ten volnoběh:

Typický příklad: nastartuju ho, volnoběžné otáčky začnou padat pod 1000 , motor si sám přidá na 1500, zase začnou padat pod 1000, motor si sám přidá až ke 2000,... a tak to pokračuje třeba minutu, než se definitivně zastaví na 1500 a od té chvíle jsou stabilní. Po zahřátí spadnou volnoběžné otáčky ke standardním 1000 a jsou naprosto stabilní.

Další typický příklad: následující věc dělá auto především u studeného motoru, ale už se mi to povedlo i s teplým. Párkrát prošlápnu plyn jako když se snažíte udržet motor v chodu (plyn dolů, nahoru, dolů, nahoru,...), že otáčky lezou k nějakým 3000 a motor správně přidává a ubírá. Ale když po této akci plyn zcela pustím, obvykle klesnou otáčky pod 1000 a motor chcípne. Ovšem když motor vytočím pozvolna na 3000 a pustím pedál, obvykle má jen trochu problém ten volnoběh udržet, ale nechcípne.

[draken]

první čidlo bude na tlak oleje a druhý bude snímač horní úvratě. jinak tohle už krokáč nemá, tady už budou studený starty řešený ventilem

[ToMm176]

Mám stejný a volnoběh je řešenej obtokovým ventilem. Taky mi trošku houpal a měl jsem zoxidovanej konektor, po vyčištění byl klid.

[Mitja]

Mám stejný a volnoběh je řešenej obtokovým ventilem. Taky mi trošku houpal a měl jsem zoxidovanej konektor, po vyčištění byl klid.

Prosím o foto nebo alespoň popis, kde ten konektor najdu .

[ToMm176]

Foto nemám, chtěl sjem stáhnout ze sb,ale nějak mi to nejde. Ten přesně nevím, jdi po hadici od klapky a dojdeš k tomu http://autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjh ... rBA2FKQcs=

[Mitja]

Foto nemám, chtěl sjem stáhnout ze sb,ale nějak mi to nejde. Ten přesně nevím, jdi po hadici od klapky a dojdeš k tomu http://autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjh ... rBA2FKQcs=

Diky za tip! Jak jste me navedli spravnym smerem, tak jsem ten ventil nasel, jeste nez jsi mi to napsal. Podle rad na jinych forech jsem ho vevnitr prolil WDeckem, vycistil jsem poradne i konektor. Ted uz je zpatky v aute a casem uvidime... Jinak pekna palba za novy, to koukam jak pero a gauce

Jinak co myslite ostatni, co by jeste mohlo mit vliv na ten vonobeh? A ohledne toho rychleho zahrivani motoru, je to u TU5JP normalni? V tomhle pocasi kdyz dojedu delsi trasu a necham ho 5 minut bublat na volnobeh, tak se spusti sahara. A ohledne toho zrani oleje - budou to ty guferka ventilu? Jak snadno/tezce se meni? Vino?

[Mitja]

Foto nemám, chtěl sjem stáhnout ze sb,ale nějak mi to nejde. Ten přesně nevím, jdi po hadici od klapky a dojdeš k tomu http://autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjh ... rBA2FKQcs=

Tak obtokovy ventil vycisten jak jsem psal predtim, ale bohuzel to nepomohlo, auto se chova skoro stejne. Cim jinym by to kolisani otacek popsane v prvnim prispevku jeste mohlo byt?