pri zohriatom motore vyblikava chyba 52

[weslo]

supatko vyblendovane, nadobka s aktivnym uhlim vyblendovana a stale to robi.

nahral som jedno video ako to vyzera s otackami. Pride mi to tak akoby to bolo nieco s lambda sondou..resp, ze az ked zacne lambda snimat tak sa tie otacky dvihnu. teplota vody moze byt aj 90°C a ak ho necham ochladnut na par minut otacky sa vratia na normal a zase po chvilke sa dvihnu. Ak sa nemylim lamba zacina snimat az pri nejakej pracovnej teplote...je tak?

PS. Lambda sondu som kupoval novu (UNI)

[MSCH205]

mě taky včera začla blikak kontrolka a chyba 52 tak to zkoumejte at jen příjdu a odstraním to .
Jinak me svítí občas když tomu dám víc než 3500-4000ot. a pak svítí pořád , ale motor jede pořád dobře a teplota vody 70-80st.

[TomGTI]

Tak teda taky zkusím něco napsat.Podle toho co jsi napsal weslo tak já bych řekl že to bude špatná lambda sonda.Máš pravdu lambda začíná pracovat až od určité teploty,své teploty pracovní.Další věc je to že nevím jak to máš tam všechno pozapojované,předpokládám že když jsi kupoval tu UNI lambdu řídil jsi se pokyny které jsou v tom manuálu a koupil jsi nějákou Bosch.Další věc je to aktivní uhlí,rozhodně bych to neodpojoval,taky jsem měl tenhle problém že mi svítila diagnostika,u mě se to projevilo evidentní zvýšenou spotřebou,smrděl benzín,svíčky ošklivé.Na jednom autě jsem to "uhlí" odpojil ale na druhém jsem to již nechal připojené jelikož jsem už věděl že takhle je to správně,takzvaně hadice jsem dal do pryč ale ten ventil jsem nechal zapojený aby měla jednotka údaje co potřebuje,jinak by jsi tam musel vřadit odpor který se dával do aut které nemusely mít tuhle ekolog. vymoženost.Další věc která ukazuje na lambdu je to co píše MSCH205,měl jsem opět stejný problém.Popisovat tady fungování řízení lambda sondy asi nikoho nezajímá,všichni chceme jezdit,kdyby měl ale někdo zájem pokusil bych se to vysvětlit .

MSCH205:nepoznáš výkonostní rozdíl jestli jedeš v nouzovém režimu či ne!Poznáš to ale určitě na benzince a smradu který se za tebou potáhne

[Mitja]

Tak kdyz lambdu uplne odpoji, melo by prestat kolisat otacky, ni? Podle toho poznas jestli je to lambdou.

[TomGTI]

Tak kdyz lambdu uplne odpoji, melo by prestat kolisat otacky, ni? Podle toho poznas jestli je to lambdou.

Asi jsi to něják nepochopil.Jak může něco poznat když už je ta lambda špatná,tudíž jako by odpojená.Já lambda sondu připojenou neměl,ukazovalo mi to samozřejmě chybu ale nějáké problémy z otáčkama jsem neměl.

[manko]

No ja to mám tieš zaujímavé v aute . Auto sa dostane na maximálne otáčky niekde okolo 6000 . A od 3500 do 6000 je vidno dym . Ale ked odpojím lambda sondu tak auto ide tak do 6500 ot a nieje vydno dym ale na STK boli večšie emisie . spotreba je tak 9 - 10 l pri normálnej jazde . ale motoru sa moc nechce do tých otáčok a mislím že je aj hlučnejší ako ked som počul michalou motor 88kw . Tom myslíš že sa oplatí kúpiť orginál lambda sondu v peugeote za 90€ ?? Alebo postačí aj dáka UNI ???

A chybu mi neviblikáva žiadnu ! ale ked mu dupnem tak svieti diagnostika a ked vypnem motor tak nevybliká nič len 12 a 11 .. a po naštartovaní diagnostika uš nesvieti a niekedy zvykne zhasnúť aj zajazdy .

rozmislam či mám kúpiť túto http://www.depoauto.sk/product_info.php ... c8udctohj1

[vinorak]

kdyby někdo chtěl číst něco o lambdasondě

[weslo]

samozrejme, uhlie je odpojene ako pises. len hadicu mam vypojenu, ventil je zapojeny. Vlastne to zapojim naspat len co budem mat na to auto nervy :D, bolo to zhodene z toho dovodu, ze som sa chcel uistit ci tade netaha falosny vzduch. este som sa k tomu nedostal, ale skusim tam zapojit nejaku starsiu lambdu. A este sa mi zda, ze mi to ukazuje chybu len ked idem konstantnou rychlostou, alebo na volnobehu. pri zrychlovani nie. len to som neskumal do podrobna, ale aj tak si myslim, ze lambda zacne snimat az po par momentoch ako sa ustalia otacky.

este ma napadol jeden mozny problem. ci to nemoze byt aj tym ak su biedne piestne kruzky a zerie to vela oleja a pri spalovani idu do sondy zle spaliny. (skusim dat premerat radsej aj tlaky vo valcoch)

PS: benzin celkom citit. ale bodaj by nie

video tu: http://www.youtube.com/watch?v=MlKCJ3St1Dw

a k tomu videu este otacky su 1100-1200 preto, ze som skusal posunut volnobeh a vahu o 2 zuby myslim. ked su otacky 900-1000 tak sa aj tie co su na videu 1500 znizia na 1200-1300.

[vinorak]

no mě to sice zatim žádnou chybu nehlásí, ale auto s málo plynem lehce pocukává, ale stačí trochu přidat třeba jenom 1/4 plynu a jde hezky lineárně do otáček. Ale jakmile tam je plynu, že se sotva klapka otevře tak pocukává. Spínač na klapce funguje, nový svíčky, kabely, víčko a palec. váha se tváří dobře, a hlavně se v ní ještě nikdo nešťoural (snad). Spotřeba při průměru (30-fofr 70-klid) je někde kolem 8 litrů. Benzín občas zavane celkem dost. Tlaky to má někde kolem 8, olej se ale nestráci, nehulí to a maže to taky dobře. Takže by to mohla býti taky lambda nebo třeba nějaký vstřik se loudá a je to poznat jenom při malinkym zatížení

[manko]

Lambda sonda je klucovou suciastkou katalickej regulacie, analyzuje zlozenie
splodin vo vyfukovom potrubi. Vdaka tomu regulacna elektronika vytvori
optimalny pomer zmesi na spalovanie. Je v tvare flase zo zirkondioxidovej
keramiky (ZrO2). Zo strany splodin je platina prepustajuca plyny potiahnuta
oteru odolavajucou poreznou keramikou. Vnutorna strana ma spojenie s
okolitym vzduchom. Funkcia sa zaklada na tom, ze keramicky material pri
teplote cez 600C vedie iony kyslika. Vnutorny vyhrievaci element preto musi
sondu zahriat na prevadzkovu teplotu. Ak je obsah O2 na vnutornej a
vonkajsej strane odlisny, vznika na elektrodach elektricke napetie.
Pri idealnom zmiesavacom pomere 14:1 sa meni napetie okolo 0,5V (frekvencia
je zavisla na casovej konstante regulacneho obvodu). Ak je napetie bez
kolisania presne 0,5V znamena to ze regulacny obvod nepracuje spravne, je
chybna lamda sonda alebo je studena. Trvale vysoke napetie znamena ze zmes
je prilis bohata (malo kyslika). Tato situacia tiez moze vzniknut za istych
okolnosti (studeny motor,velka zataz) aj za normalnej prevadzky. Pri
chudobnej zmesi zase pada napetie pod 0,5V. Aj tu su vsak iste dovolene
situacie (brzdenie motorom-uvolneny plynovy pedal pri vysokych otackach
motora).


toto som našiel o funkcii.

[TomGTI]

Manko:já kupoval lambdu origo Bosch na 205tku,byla sice za nehorázné peníze ale nevěřil jsem něják těm náhradám,to je jako univerzální čistič na všechno a takové věci nikdy nefungovali,tak buď mám "čistit na koberce nebo na kachličky" ale obojí který umí všechno je na nic,jestli chápeš co chci říct.Myslím že mě se to oplatilo nevím jestli to pro tebe bude mít stejný efekt,jezdil jsem to na 8V a pak jsem si to přehodil na 16V takže u mě využití najde vždycky,nevím co s tím autem plánuješ ,jestli si ho necháš nebo ho za chvíli někde střelíš tak je jasné že se to neoplatí.

Články jsou pěkné o lambdě,opravdu ta lambda vydrží něco kolem 100Tis. pokud ji nezničí něco dřív,nějáké další vadné čidlo v motoře nebo špatně seřízený motor.Jen se divím že ani v jednom článku se nezmiňuje jedna věc a to je že lambda sonda pracuje tedy řídí směs paliva pouze do určité zátěže nebo polohy plynu,takzvaně při plném plynu se lambda regulace vypíná.Opravdu se jedná jen o ekologický výmysl,zbytečné starosti navíc,peníze atd.

[vinorak]

jo to sem tak čet že při plnym plynu se sere na ekologii

[manko]

Tom : no ja by som kúpil aj orginál ale oni chcú za lambda sondu skoro 200€ ved zato kúpim celý motor

Toto gtičko by som si chcel nechať uš na dlhú dobu

[dypid]

jen takova blbost ale mozna se s ni zacnu zabyvat pac mne chyba 52 uz sere co takhle vyrobit el. obvod ktery by simuloval funkci lambda sondy a smes si naladit jako za starych casu podle svicek

[manko]

takto dáko som našiel návod na opelclube aj tu na forum som to dal

http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f=13&t=5236