Diagnosticky konektor

[xcerno12]

Ahoj.

Prosim Vas o radu. Rad bych vyblikal obsah registru ridici jednotky, ale nevim kde hledat diagnosticky konektor. Jedna se o vuz 205 GT, 1360ccm, r.89. V motorovem prostoru jsem nalezl 3 volne konektory, nevim ktery z nich to je.

Dale me zajima, jak se ma chovat kontrolka motoru. Ma svitit pri zapnutem zapalovani a zhasnout po nastartovani, nebo nema svitit vubec?

[Hoj@n]

u mě kontrolka zapne vždy v druhé poloze klíčku a po nastartování se asi po 5-6 kundách vypne... motor mám stejný jako Ty

[xcerno12]

u mě kontrolka zapne vždy v druhé poloze klíčku a po nastartování se asi po 5-6 kundách vypne... motor mám stejný jako Ty

Mne se kontrolka nerozsviti vubec. Nechce se mi verit, ze by byla spatna zarovicka, ale i to je mozne.

[vinorak]

konektor se válí za expanzkou a je zelenej zkus nejdřív tu žárovku a pak to vyblikáš klíčkem Je možný, že předchozí majitel tu žárovku vyndal, aby nemusel koukat na svítící diagnostiku

[xcerno12]

Tak prvni vec vyresena, kontrolka uz sviti a po nastartovani zhasne. Az se k autu opet dostanu, tak to zkusim vyblikat. Diky.

[xcerno12]

Konektor se mi podarilo najit a vyblikal jsem chybu 41. Poradite co tato chyba znamena? Nebo prosim o link na seznam kodu, nemuzu to najit. Diky.

[vinorak]

http://205gti.org/?reloaded&action=gara ... iagnostika

41 je normální, to vybliká vždycky kvůli stojícímu motoru

[xcerno12]

Pri dalsim pokusu jsem jeste vyblikal chybu 31 - Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.
Problemy s autem se projevuji tak, ze motor znicenihonic chcipne (vetsinou pri jizde s vyrazenou rychlosti nebo pri stani a volnobehu) a pote nejde nastartovat. Musi se vzdy nechat zhruba 5 az 10 minut v klidu, pote lze znovu nastartovat.

Napada vas neco?

[lasto]

Mne to robilo ked som mal zlý alternátor...ale to asi nebude tvoj problém